橋梁作為交通基礎設施的關鍵組成部分，是連接區域、暢通經濟的重要紐帶。根據《2024年交通運輸行業發展統計公報》數據，截至2024年年末，我國公路橋梁達110.81萬座，比2023年增加了2.87萬座，總長10197.58萬延米，其中，技術復雜、規模宏大的特大橋為1.13萬座，大橋數量達19.14萬座，在全球橋梁建設領域占據著舉足輕重的地位。這些橋梁遍布城鄉各地，從跨越江河湖海的特大型橋梁到穿梭于鄉村田野的小型橋梁，共同構成了我國四通八達的交通網絡，為經濟社會發展提供了堅實的交通保障。

　　＜01.＞我國橋梁現狀

　　數量龐大背后的安全與養護挑戰

　　隨著服役年限的增長、交通荷載的日益繁重以及自然環境的持續侵蝕，我國橋梁面臨著嚴峻的病害與加固養護挑戰。不少橋梁出現了混凝土開裂、鋼筋銹蝕、支座老化、承載力下降等問題。部分建成時間較早的橋梁，病害發生率逐年攀升，其中四、五類橋梁雖經過持續改造，但仍有一定數量存在，這些橋梁不僅影響著交通的通行效率，更潛藏著嚴重的安全隱患。

　　JTG 5120－2021 公路橋涵養護規范

　　面對這樣的現狀，國家高度重視橋梁的安全與養護工作，出臺了一系列相關政策。交通運輸部發布的《關于進一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》明確提出，要全面提升橋梁安全耐久水平，到2025年，基本完成 2020年底存量四、五類橋梁改造，實現全國高速公路一、二類橋梁比例達95%以上，普通國省干線公路一、二類橋梁比例達90%以上。此外，各地也紛紛出臺相應政策，加大對橋梁加固養護的投入，推動橋梁養護技術的創新與應用，為橋梁的安全運營保駕護航。

　　＜02.＞預應力碳板加固

　　橋梁加固領域的創新利器

　　在橋梁加固技術不斷發展的過程中，預應力碳板憑借其獨特的性能和優勢，逐漸成為橋梁加固領域的創新利器。它以碳纖維材料為核心，融合了先進的結構設計和制造工藝，為橋梁加固提供了高效、可靠的解決方案。

　　在結構設計上，預應力碳板加固工藝屬于“主動加固”，通過對碳板施加預應力，使橋梁結構在進一步變形之前就產生反作用力，從而抵消部分外部荷載對橋梁的影響，大幅提高橋梁的承載力和剛度。與傳統的粘鋼加固等被動加固方法相比，這種主動加固方式能夠更有效地發揮材料的性能，提升橋梁的加固效果。

　　從材料性能來看，卡本預應力碳板采用高強Ⅰ級碳纖維板作為張拉對象，抗拉強度極高，遠超鋼材，為橋梁提供強大的結構支撐，碳纖維板還具有重量輕、耐腐蝕、耐久性好等特點，能夠適應橋梁復雜的工作環境，減少后期維護成本。支座采用機加工焊接工藝生產，采用長圓孔設計，不僅強度高，張拉更穩定、安全，而且錨栓間距可靈活調整，更能適應現場特殊工況。

　　從施工性能來說，相較于預應力鋼絞線工藝，預應力碳板施工不需要大型設備，施工更加便捷，施工過程不需要中斷交通，工期更短，不僅省心省時，還大幅降低了人力成本。

　　＜03.＞適配各種場景

　　不同橋梁加固需求下的預應力碳板解決方案

　　不同類型的橋梁在結構形式、工作環境和受力狀況等方面存在著較大差異，因此對加固技術的需求也各不相同。預應力碳板針對不同的橋梁場景，形成了多樣化的解決方案，以滿足各類橋梁的加固需求。

　　01多檔、大范圍張拉需求卡本不可拆卸預應力碳板

　　對于普通公路橋梁、城市主干道橋梁等常規橋梁，常面臨不同程度的承載力提升需求，需通過精準張拉實現主動加固，卡本不可拆卸預應力碳板憑借其 “多檔適配、范圍覆蓋廣” 的核心優勢成為關鍵方案。

　　卡本不可拆卸預應力碳板有超20種錨具形式，可根據不同工況靈活適配，匹配40t以下不同張拉力值的需求，無論中小跨徑梁體的加固，還是特定結構的定制化張拉，均能精準適配。

　　搭配楔形夾片錨頭設計，錨固效率系數≥90%，1.8萬條張拉無脫錨，歷經全國各大項目考驗。施工中，碳板與梁體緊密結合，通過主動受力顯著提升結構承載力與抗裂性能，在不中斷交通的前提下，為橋梁提供可靠的受力強化支撐。

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　　主要病害：橋梁底板存在裂縫，橋墩存在混凝土銹脹、鋼筋銹蝕。

　　供應產品：不可拆卸預應力碳板、碳板膠、植筋膠、水下玻纖套筒

　　02小空間、省成本需求卡本可拆卸預應力碳板

　　在城市立交橋邊梁、匝道橋、跨線橋等狹小空間場景下，橋梁加固施工面臨著空間有限、施工難度大等問題。可拆卸預應力碳板應運而生，為這類場景的橋梁加固提供了理想的解決方案。

　　當橋梁加固面臨張拉空間有限（如立交橋邊梁、跨線橋底部凈空較小等）、張拉力值需求較低（24t 以內）、項目預算需嚴格控制時，卡本可拆卸預應力碳板，為這類場景的橋梁加固提供了理想的解決方案。 其核心優勢是錨具可拆卸反復使用，直接降低材料采購成本，可以精準匹配低噸位張拉需求，避免 “大材小用” 的成本浪費，而且施工時無需開槽挖洞，讓受限場景下的加固工程既高效又經濟。

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　　主要病害：空心板底出現裂縫；混凝土局部劣化，滲水泛堿；張拉空間有限。

　　供應產品：可拆卸預應力碳板、植筋膠、碳板膠

　　03承載力缺失嚴重、窄梁需求卡本多層預應力碳板

　　當橋梁梁體布置空間有限（如T梁、小箱梁的腹板間距狹窄），但是承載力缺失較為嚴重，需要大噸位張拉來提升承載力時，卡本多層預應力碳板以“空間集約 + 高強度輸出”的特性破解矛盾。

　　其采用4-6條碳板分層布置的設計，在窄小梁體空間內實現多碳板同步張拉，通過錨具、多條碳纖維板及整個系統“齊心協力”的受力，最高張拉力值可達60噸，在T梁、小箱梁等布置空間有限的區域，也能夠進行大噸位張拉，錨固效果穩定可靠，能夠顯著提升橋梁的承載力和剛度。

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　　主要病害：公路橋梁承載力需求高，不滿足上大壓小大件運輸標準。

　　供應產品：多層預應力碳板、碳板膠、植筋膠、粘鋼膠、灌鋼膠

　　04重要橋梁全生命周期監測卡本智能預應力碳板

　　對于跨江大橋、特大型橋梁以及處于地震高發區、地質災害頻發區域的重要橋梁，其安全運營關乎重大民生和經濟利益，對長期、實時、精準的安全監測有著極高需求。卡本智能預應力碳板的出現，為這類橋梁的全生命周期安全管理提供了有力支撐。

　　卡本智能預應力碳板集成了高精度的光纖光柵傳感器等智能感知元件，加固同時監測應力損失、橋梁健康狀況等，實現了加固與監測的一體化，為橋梁的長期安全運營提供了數據化、智能化的保障，讓橋梁安全管理更精準、更高效。

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　　主要病害：橋梁承載力不足且存在裂縫，混凝土露筋空洞，有智能監測需求。

　　供應產品：智能預應力碳板、預應力碳板、碳板、碳板膠、碳布、浸漬膠、植筋膠、封縫膠、裂縫膠、灌鋼膠和環氧砂漿

　　＜04.＞卡本向未來

　　共筑橋梁結構安全防線

　　未來，卡本將繼續加大科研投入，深入研究橋梁結構的受力機理和病害產生的原因，不斷優化預應力碳板的材料性能和結構設計，協同上下游的設計單位、施工單位等合作伙伴，共同推動橋梁加固技術的進步和發展。

　　同時也將始終秉持“創造卓越品質，成就美好生活”的理念，嚴格把控產品質量，確保每一項橋梁加固工程都能夠達到預期的效果。積極參與橋梁養護知識的普及和推廣，提高社會對橋梁安全的重視程度，共同營造關注橋梁安全、守護交通命脈的良好氛圍。

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