在疫情防控意識不能松懈、出行需求又日漸提升的客觀大環(huán)境下，夠便捷、高品質的出行已經(jīng)成為行業(yè)的新趨勢。比汽油更強勁經(jīng)濟，比微面更寬敞舒適，比客車更靈活高效，柴油版MPV無疑已經(jīng)站在這股新趨勢的風口。而在烈風中，全新一代瑞風M4柴油版(2.0 CTI)傲立在潮頭，向出行行業(yè)MPV市場發(fā)起一場籌備多時的攻擊。

　　市場機會轉瞬即逝：緊盯市場需求變化，快準狠出擊

　　縱覽MPV市場，主打出行行業(yè)的MPV并不算多，匹配柴油動力的更是寥寥無幾。上汽大通G10和全新一代瑞風M4柴油版(2.0 CTI)，算是其中知名度最高的兩款車型。一個是屢獲全球眾多高規(guī)格會議、賽事青睞的實力選手，一個是“MPV制造專家”在19年內(nèi)不斷打磨優(yōu)化的經(jīng)典升華之作，這兩款車型自上市以來一直好評不斷，是用戶心中出行MPV的代名詞。

　　但面對當前出行行業(yè)的新風口時，大通G10并沒有在第一時間“上車”。大通G10的國六柴油車型還在申報階段，目前在售的柴油車型仍然是國五排放的1.9T動力，無論是行業(yè)發(fā)展趨勢還是市場政策引導都已經(jīng)略顯脫節(jié)。這樣看來，最近全新上市，具備高級營運客車資質認證、升級版“中國心”十佳發(fā)動機、AEBS自動緊急制動、refine+健康系統(tǒng)等一系列升級優(yōu)勢的全新一代瑞風M4柴油版(2.0 CTI)似乎就是當下出行行業(yè)MPV最好的選擇。

　　比起仍在申報階段的大通G10, 全新一代瑞風M4柴油版(2.0 CTI)在響應市場升級需求的速度上已經(jīng)領先。江淮首款搭載AEBS自動緊急制動系統(tǒng)的車型、MPV行業(yè)首款搭載refine+健康系統(tǒng)的車型、目前國內(nèi)唯一13-15萬元國六柴油MPV在售車型，無論是國內(nèi)MPV市場、還是在行業(yè)同級別，江淮瑞風商務車總是那個第一時間抓住機會的人。

　　出行行業(yè)的有心人：出行全鏈條考慮周全，謀定才后動

　　從產(chǎn)品升級部分來看，全新一代瑞風M4柴油版(2.0 CTI)的變化更像是一場早有預謀的進攻。

　　全新一代瑞風M4柴油版(2.0 CTI)動力總成升級成2.0 CTI+6MT，作為“中國心”十佳發(fā)動機升級版，不僅滿足國六排放標準、全國上牌無憂，而且最大扭矩360N·m，最大功率110Kw，動力性能提升20%，不僅動力更加澎湃，而且百公里實測油耗低至7.2L，而且擁有60萬臺的市場保有量。從動力性能、油耗水平、還是品質可靠性上看，這款車都有很好地契合出行行業(yè)對于動力和經(jīng)濟性的需求。

　　更加靈活實用的大空間。車身尺寸是5200×1890×1980mm，軸距為3080mm，后備箱擴展高達3670L，并且還有7-9座可選，全新一代瑞風M4柴油版(2.0 CTI)的大塊頭正是為出行而生的。拿到高級營運資質認證，舒適性和安全性也不是說說而已，其中全包裹式航空座椅、第二排座椅360度旋轉、整體滑動式第三排座椅……無論是任何環(huán)境下的出行需求，相信都會帶來不俗的乘坐體驗。

　　安全升級也是最大的亮點，全新一代瑞風M4柴油版(2.0 CTI)搭載了refine+健康系統(tǒng)、AEBS自動緊急制動、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、盲點識別、車道偏離預警、68%超高強度鋼車身等等配置，能夠周到服務于出行的安全保障，上車就足夠省心。

　　當然，它的省心還體現(xiàn)在強大的售后維保能力。高于行業(yè)的3-5年保值率、低于同級車型的維修保養(yǎng)成本，江淮商務車強大的售后服務體系讓用戶享盡紅利。此外，全新一代瑞風M4柴油版(2.0 CTI)還將享受專屬服務保障：一個專屬服務團隊、一次免費救援、一生用車無憂、一次專業(yè)培訓、一次上門服務、終身免費檢測，配合地級區(qū)域95%的服務網(wǎng)點覆蓋率，以及5年或10萬公里售后保障，即使是初入出行行業(yè)，也能在日常運營中少了后顧之憂。

　　之前提加也從盈利價值層面給大家總結過這款車的優(yōu)點，但回到行業(yè)來看，全新一代瑞風M4柴油版(2.0 CTI)還是有新的魅力增長點。既能省錢賺錢，又有商務格調;既是出行行業(yè)市場的機會風口，更能摸透行業(yè)趨勢與用戶需求，全新一代瑞風M4柴油版(2.0 CTI)確實具備在出行行業(yè)“走俏”的實力。

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