六款革新輕量化剎車系統(tǒng) 賦能各大F1車隊(duì)

　　斯泰扎諾 - 在過去的45個(gè)F1世界錦標(biāo)賽賽季中，布雷博堅(jiān)持為各大車隊(duì)設(shè)計(jì)制作定制化產(chǎn)品，從而積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。配備布雷博制動(dòng)器的單座賽車獲得了25次世界車手錦標(biāo)賽、29次世界制造商錦標(biāo)賽和425次大獎(jiǎng)賽的冠軍，布雷博致力于為每個(gè)車隊(duì)提供個(gè)性化的制動(dòng)系統(tǒng)。

　　2021賽季，國(guó)際汽聯(lián)將執(zhí)行新法規(guī)，要求車輪從13英尺提升到18英尺，這對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高要求，同時(shí)也是一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。鑒于此，在備戰(zhàn)2020年錦標(biāo)賽時(shí)，我們對(duì)即將參賽的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了重大升級(jí)。

　　碳剎車盤的六個(gè)技術(shù)解決方案

　　2020年車型的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與2019年的設(shè)計(jì)類似，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升，最高車速也會(huì)提高，這意味著車輛需要更長(zhǎng)的制動(dòng)距離，車速和制動(dòng)距離的提高都會(huì)造成剎車盤溫度的提升，從而增加了剎車盤的散熱需求。

　　大部分一級(jí)方程式賽車通常使用前盤厚度為32毫米，后盤厚度為28毫米的碳剎車盤。根據(jù)大獎(jiǎng)賽期間的預(yù)計(jì)氣溫和具體的比賽策略，每一名車手都可在不同規(guī)格的六款前剎車盤和兩款后剎車盤中進(jìn)行選擇。

　　2019年，布雷博為各車隊(duì)提供以下三款前盤：

　　? 被稱作“超高冷卻”的7排1480孔剎車盤解決方案，也是最極致的解決方案。

　　? 被稱作“高冷卻”的6排1250孔剎車盤解決方案。

　　? 被稱作“中冷卻”的4排800孔剎車盤解決方案。

　　2020年，布雷博還為上述三款剎車盤的外圓添加了被稱為“導(dǎo)風(fēng)槽”的加工工藝。

　　帶有“導(dǎo)風(fēng)槽”的新型系列剎車盤在外圓處進(jìn)行了加工處理，形成的氣流發(fā)散區(qū)，加速熱量從剎車盤的通風(fēng)孔中排出，這種幾何形狀能實(shí)現(xiàn)更高的材料冷卻效率。

　　布雷博為后制動(dòng)系統(tǒng)提供了兩種剎車盤解決方案:

　　·被稱作“高冷卻”的5排1250孔剎車盤解決方案。

　　·被稱作“中冷卻”的3排800孔剎車盤解決方案。

　　針對(duì)一級(jí)方程式賽車，布雷博僅前軸就能提供六種不同的通風(fēng)規(guī)格，而后軸則有兩種不同的通風(fēng)規(guī)格。

　　值得一提的是帶“導(dǎo)風(fēng)槽”的7排開孔解決方案能夠適用于最嚴(yán)苛的賽道，這類賽道上剎車盤溫度峰值可達(dá)1200℃，如巴林的薩基爾賽道、新加坡的濱海灣賽道、加拿大的蒙特利爾賽道和阿布扎比的亞斯瑪麗娜賽道。

　　 對(duì)輕量化的極致追求

　　布雷博從未間斷過對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的研究，研究重點(diǎn)主要是線控制動(dòng)系統(tǒng)組件的極致小型化和鋁鋰卡鉗的輕量化。

　　布雷博將向10支車隊(duì)中的8支車隊(duì)提供傳統(tǒng)的六活塞卡鉗。與此同時(shí)，布雷博公司還將致力于提高系統(tǒng)的反應(yīng)靈敏性，從而提高線控制動(dòng)(BBW)單元的反應(yīng)能力，使得車輛的集成水平達(dá)到更高的狀態(tài)，在2020年將有4個(gè)車隊(duì)使用布雷博BBW。

　　定制化、遙測(cè)和維護(hù)

　　布雷博能夠?yàn)槊恐к囮?duì)開發(fā)定制化的制動(dòng)系統(tǒng)。不同的車隊(duì)對(duì)制動(dòng)卡鉗重量和剛度的配比有不同的需求，一些車隊(duì)可能更傾向于重量較輕但強(qiáng)度較低的卡鉗，而另一些車隊(duì)則可能選擇更保守的解決方案，即強(qiáng)度更高但重量也更大。布雷博憑借精細(xì)的設(shè)計(jì)方法，使得每支車隊(duì)可根據(jù)車輛的具體需求，重新定義制動(dòng)卡鉗的重量和剛度的最佳配比。

　　在遙測(cè)技術(shù)方面，車隊(duì)可隨時(shí)通過傳感器，了解剎車盤和卡鉗的溫度，這樣車隊(duì)可立即計(jì)算出剎車盤和卡鉗的磨損情況。進(jìn)而通過對(duì)數(shù)據(jù)的評(píng)估，技術(shù)人員能夠?yàn)轳{駛者提供指示，以方便在發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)調(diào)整車輛的剎車平衡。2020賽季，布雷博還為車隊(duì)提供了兩款不同配方的碳剎車片。

　　在維護(hù)方面，一般來說，為保證修理和更換的及時(shí)性，以確保車隊(duì)安全，每個(gè)車隊(duì)每年需要訂購(gòu)10到15套布雷博卡鉗。一些車隊(duì)考慮到后期產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，會(huì)在前期訂購(gòu)少量訂單，通過后續(xù)補(bǔ)單得到升級(jí)后更優(yōu)質(zhì)的卡鉗產(chǎn)品。

　　此外，在許多要求連續(xù)制動(dòng)的賽道上，卡鉗的溫度可高達(dá)200℃。F1卡鉗的使用壽命不超過10000公里，在此期間，布雷博公司的生產(chǎn)部門會(huì)直接安排定期更換。除了卡鉗的消耗，每個(gè)賽季平均每個(gè)車隊(duì)會(huì)消耗150到300個(gè)剎車盤和多達(dá)600個(gè)剎車片。

　　Brembo SpA

　　Brembo SpA是汽車盤式制動(dòng)技術(shù)的全球引領(lǐng)者和公認(rèn)的創(chuàng)新者。布雷博為全球最重要的轎車、商用車和摩托車制造商提供高性能制動(dòng)系統(tǒng)，以及賽車用的離合器和其他部件。作為賽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，布雷博迄今為止已經(jīng)贏得了400多項(xiàng)冠軍。如今，布雷博已經(jīng)在3個(gè)大洲的15個(gè)國(guó)家開展運(yùn)營(yíng)，設(shè)立了25個(gè)工廠和商務(wù)辦事處，擁有10600多名員工，其中，研發(fā)人員占比約10%。布雷博是Brembo、Breco、AP、Bybre、和Marchesini品牌的所有者，并通過AP Racing品牌進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。2018年，布雷博全年的營(yíng)業(yè)額達(dá)到26.4億歐元。

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